9月28日9时,经过建设者585天艰苦奋战,新建巢湖至马鞍山城际铁路(以下简称"巢马城际铁路")大曹山1号、2号隧道同步贯通,标志着巢马城际铁路全线隧道工程全部顺利贯通,项目建设取得重要进展,为后期架梁和轨道施工提供了有利条件。 贯通现场。陈玉摄 巢马城际铁路全线有6座隧道,总长6329米,主要分布在低山丘陵地带。本次贯通的大曹山1号、2号隧道是全线施工的重难点工程,位于马鞍山市含山县环峰镇境内。 其中大曹山2号隧道全长2330米,是巢马城际铁路全线最长隧道,为设计时速350公里的双线单洞无砟高速铁路隧道,设计断面面积100平方米,隧道最大埋深约106米,IV、V级围岩占比超过三分之二,围岩节理裂隙发育,岩层产状紊乱,易发生坍塌掉块等风险,对施工技术、设备、安全及环境保护等带来很大挑战。 远眺大曹山1号隧道。陈玉摄 巢马城际铁路起于巢湖东站,向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后,引入马鞍山东站,正线全长61公里,设计时速350公里。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站,其中巢湖东、马鞍山东为既有车站,其他3座为新建车站。 巢马城际铁路线路走向示意图。殷超制图 巢马城际铁路在巢湖东站连接合杭高铁,在马鞍山东站连接宁安高铁,是马鞍山与安徽省会合肥的直接联接线。项目建成运营后,将在皖江两岸建起一条快速新通道,对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离,打造"轨道上的长三角",完善区域路网布局,服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。
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